Görüntüleme sayısı:0 Yazar:Bu siteyi düzenle Gönderildi: 2025-05-13 Kaynak:Bu site
Yeni bir gövde segmenti veya açık deniz modülü için bir seçmeden önce , tasarımcılar genellikle kısa listeyi DH 36 ve EH 36'ya daraltıyor - çelik plaka bugünün küresel gemi inşası plakası pazarında en çok talep edilen iki daha yüksek darbeli çelik plaka notu . Her iki sınıf da aynı minimum verim mukavemetini (355 MPa / 51 KSI) paylaşır, ancak darbe test sıcaklığı, kimyasal 'tarifi, ' kaynak -ısınma toleransı ve uzun vadeli korozyon performansında keskin bir şekilde ayrılır. Kısacası, DH 36 soğuk -kaplama işgücüdür, EH 36, kutup yolları, LNG tankları ve Arktik jaklar için alaşım açısından zengin bir uzmandır. Aşağıdaki 2000 artı kelime kılavuzu, her yönü - mekanik veriler, alaşım eklemeleri, TMCP üretimi, maliyet, kararsızlaştırma eğilimleri - böylece deniz mimarları, satın alma ekipleri ve Google araştırmacılarının doğru çelik plakayı toplam güvenle belirtebilmesi.
Yüksek darbeli gemi inşa plakası , Amerikan Nakliye Bürosu (ABS) ve Uluslararası Sınıflandırma Dernekleri Derneği (IACS) tarafından güç seviyelerine (32, 36, 40 seri) ve tokluk mektuplarına (A = ortam, d = –20 ° C, e = –40 ° C, f = –60 ° C, h = ısı bülten) kategorize edilir. Bu nedenle DH 36, –20 ° C'de 27 J (25 ft - lb) enerjiyi emmesi gereken 36 - çelik bir plaka anlamına gelirken , EH 36 aynısını –40 ° C'de yapmalıdır. Her iki sınıf da 4-200 mm nominal kalınlık aralığını ve 490-620 MPa'lık bir gerilme bandını korur.
| Mülk | DH 36 Çelik Plaka | EH 36 Çelik Plaka |
|---|---|---|
| Verim Gücü (Min) | 355 MPa | 355 MPa |
| Gerilme mukavemeti | 490-620 MPa | 490-620 MPa |
| Charpy - V Etki Testi | 27 J @ –20 ° C | 27 J @ –40 ° C |
| Tipik uzama (200 mm gösterge) | % 17 | % 17 |
| CTOD kırığı tokluğu (–10 ° C) | 0.25 mm | 0.38 mm ortalama |
| Maksimum Isı - Giriş (TMCP) | 150 kj cm⁻ | 250 kj cm⁻ |
Anahtar paket - her iki çelik plaka kaliteleri de aynı statik -çarpma hedeflerini karşılamaktadır, ancak EH 36, süper düşük sıcaklıklarda şok enerjisinin neredeyse iki katı emer ve kontrollü alaşım zenginleştirmesi sayesinde çok daha yüksek kaynak ısı girişlerini tolere eder.
Sekizli bir konsolide değirmen verisi, maksimum % 0.6'da nikel, maksimum % 0.20'de krom ve molibden dh 36'da maksimum % 0.08'de, Cr ≈ % 0.30, Cr ≈ % 0.30 ve Mo ≈ % 0.10'da EH 36'da arttı. Tolerant 'Gerçek Arktik - Elde Edilebilir Gemi Yapım Plakasına.
Hem DH 36 hem de EH 36, konvansiyonel normalleştirme ve sıcaklık rotaları tarafından üretilebilir, ancak karbonizasyon sürücüsü çoğu değirmeni, 2.1 M genişliğinde çelik bobin levhaları ile beslenen termo -teknik kontrol işlemi (TMCP) çizgilerine doğru itmiştir. TMCP, dayanıklılığı korurken karbonu < % 0.12'ye düşürür. EH 36 Avantajlar En çok: 900 ° C'nin altındaki yuvarlanma kaplaması artı hızlandırılmış su -spray soğutma, yüksek ısı input kaynak kabiliyeti sağlayan ince asiküler ferrit oluşturur - tek geçiş EGW paneli eklemleri için bir zorunluluktur.
Çelik bobinden sıcak yuvarlanma - 1 250 ° C ila 20-30 mm geçişlerde levhalar.
Hatlı Descaling - 250 bar su jeti, çelik plakayı mikro alaşım toplama için ölçeklendirin.
Hızlandırılmış soğutma (ACC) - EH 36 için S başına 20-40 ° C, DH 36 için S başına 12-25 ° C.
Temper Geçidi - Nihai tokluğu belirlemek için 590-650 ° C.
ABS, tam ölçekli charpy örneklerinde 25 ft - lb (≈ 34 J) emilen enerjiyi belirtir. DH 36, –20 ° C (–40 ° F (–40 ° F (–40 ° F) 'de –4 ° F (EH 36'da test edilir. Lloyd'un kutup sınıfı kuralları, maruz kalan güverte çelik plakası için –10 ° C'de CTOD ≥ 0.25 mm talep ederek EH 36'yı ön plana çıkarır . Bağımsız yorgunluk çalışması DH 36'nın Paris -Law üssünün –60 ° C'de neredeyse iki katına çıkarken, EH 36, oda yakınında sıcaklık çatlak büyüme oranlarını koruyor.
Nikel - kromium ilaveleri, DH 36'ya kıyasla Tidal Sıçrama Testlerinde EH 36'ya kadar % 40'a kadar daha yavaş genel korozyon verir. Bununla birlikte, her iki çelik plaka derecesi de IMO PSPC başına bir balast tank kaplama rejimi gerektirir. Yaşam döngüsü erişiminin kısıtlandığı yerlerde (örneğin, çift kabuklu LNG taşıyıcıları), operatörler, kaplama içermeyen bakım aralığını iki katına çıkardığı için % 6-8 değirmen -fiyat primine rağmen EH 36'ya doğru eğilir.
Hibrit lazer -ark yöntemleri artık iki geçişte 30 mm EH 36 DH 36, FCAW ve Smaw tolere eder, ancak kaba ferritten kaçınmak için 150 kJ cm⁻ altındaki ısı girişini kapatmalı, EH 36 250 kJ cm⁻'a kadar ses çıkar, 25 ° C'ye kadar azaltılır ve yarda yakıt faturalarını keser. çelik plakaya katılıyor ve üretkenliği % 45'e karşı klasik testere zincirlerine karşı artırıyor.
| Topluluğu | DH 36 Gereksinim | EH 36 Gereksinim |
|---|---|---|
| ABS A131 §2-3 | Charpy 27 J @ –20 ° C | Charpy 27 J @ –40 ° C |
| Lloyd's Sicili | Abs ile aynı sınıf lr - dh36 tokluk | LR - EH36, Polar Sınıfı için Seçenek 5 CTOD @ @10 ° C'yi de karşılamalıdır |
| DNV - GL | –20 ° C etki, Z kalitesinde isteğe bağlı | –40 ° C etki, Z - 35'den - yargılama> 50 mm için |
Fastmarkets, Ex - East - China DH 36 çelik plakasını ¥ 3 400 T'de listelerken, EH 36 Nisan 2025'te ortalama ¥ 3 660 T ortalama. Yine de EH 36, kutup sınıfı sigorta şirketleri EH -dereceli gövde scantlings için primleri % 12'ye kadar indirdiğinden toplam maliyet kazanır. Bu arada, yaşam döngüsü çalışmaları, hidrojen -dri EAF yollarında üretilen TMCP EH 36'nın 0.9 T co₂ e/t - geleneksel DH 36'dan % 25 daha az taşıdığını göstermektedir.
Çalışma enlemi - 60 ° N/S'nin altında, DH 36 çelik plaka yeterlidir; Yukarıda, EH 36'ya yükseltin.
Plaka kalınlığı> 50 mm - lamel yırtılma ile mücadele etmek için z - 35'den kalınlık testi ile EH 36'yı tercih edin.
Yüksek Isı -Giriş Kaynağı - EGW veya Hlaw paneli düzeneği için EH 36'yı seçin.
Aşındırıcı Kargolar - EH 36, nikel/krom artışı sayesinde % 30-40 daha iyi çukurlaşmaya direnir.
EH 36 her zaman LNG taşıyıcılarında DH 36'nın yerini alır mı?
Evet. IGC kodu e -dereceli , –163 ° C kazara eğim riski nedeniyle kargo içerme bölgelerindeki gemi inşa plakasını zorunlu kılar.
DH 36 ve EH 36 birbirine kaynaklanabilir mi?
Kesinlikle, WPS tabanlarının sarf malzemesi seçimi EH 36 gücüne; Önce 75 ° C, <50 mm için pwht yok.
Fiyat boşluğunun genişlemesi muhtemel mi?
Olası değil. Nikel primleri % 10 yumuşatılırken, tüm çelik plaka derecelerindeki yeşil -eleman ek ücretler eşit olarak artmaktadır.
DH 36 ve EH 36 arasında seçim yapmak, aynı olan güç ve bir nasıl, nerede ve ne kadar uzun süre performans göstermesi gerektiği hakkında daha azdır çelik plakanın . Damar sıfırın altındaki denizlere bakarsa, yüksek ısı -input kaynak veya genişletilmiş kuru dock aralıkları, EH 36'nın zenginleştirilmiş alaşım ve üstün tokluk hafif primi haklı çıkarır. Ilıman -cimil kargo taşıyıcıları ve kıyı feribotları için DH 36, maliyet verimli, sınıflandırma -uyumlu çelik plaka olmaya devam etmektedir . Her iki durumda da, bu amiral gemisi arasındaki nüansı anlamak, gemi inşa plakası notları daha güvenli gövdeler, öngörülebilir imalat programları ve IMO'nun 2050 karbondan çıkarma hedeflerine daha yumuşak bir yolculuk sağlar.
